长江三角洲区域一直以来都是物流行业的重要发展区域，很多物流的起步阶段都源自长三角区域，快递的桐庐帮更是物流行业的鼻祖起源地，那么我们就来聊聊，为什么江浙沪物流为何如此发展迅速和如此发达。

首先长江三角洲区域的一体化发展目前已上升为国家战略，对推进更高起点的深化改革和更高层次的对外开放至关重要。邮政体系是国家战略性基础设施和社会组织系统，赋予快递业更高使命和追求，推动一体化发展就是重要体现。通常说的长三角包括上海市和江苏省、浙江省、安徽省的部分城市，为了便于对比分析，本文选取江浙沪作为分析的范围。

经济活力为物流发展打下基础

江浙沪是中国经济最为发达、城镇集聚程度最高的地区，也是经济发展最为活跃的地区之一，以全国2.28%的面积（21.9万平方公里）和11.6%的人口（1.6亿人），集中了中国1/5以上的经济总量（18.1万亿元）和1/5以上工业增加值（7.4万亿元）。

   在全国快递业务量排名前50的城市中，该区占17个（江苏和浙江各占8个）、杭州、宁波、义乌等都榜上有名，江浙沪的业务量也是很大。宁波做的较好的江浙沪线路一天2车都是基本业务量。

物流整合推动江浙沪物流统一建设

大票零担物流区别于快递和快运的最大特点是专线化运营，单独专线的合理运营也可以很好的发展，但是随着市场的不断整合，宁波的大票零担专线市场更加趋于抱团取暖，共同发展，江浙沪园区的整合，可以很好整合江浙沪地区业务量巨大的企业，很多企业都还在江浙沪业务占据企业收益70%的时期，江浙沪物流发货的集中更加有利于他们的发货，也有利于专线抱团开发市场。所以我们建设一个江浙沪物流园，让物流企业抱团发展。

 运行一体化实现资源自由流动

运行一体化是物流发展一体化的重要基础，其主要特征就是“去中心化”和高度中心化。“去中心化”主要是压缩中心的层级。过去可能要通过三级甚至四级中心组织作业才能完成，现在两级（中心直接到网点）作业就可以完成。匠神来运物流平台，旨在打造一个高效、便捷、自主的物流交易平台，通过系统工具，让大家的运行在同一频道实现运营的一体化，同时各专线在运营过程中可以互动，进行市场业务开拓时，抱团开拓市场，业务资源互相自由流动。 

匠神来运江浙沪园区

   2019年，匠神来运从宁波起步开始，在对物流集中地区域进行分析和解剖，宁波目前确实需要一个以江浙沪为主要发货方向的集中区域，一来可以方便网点和企业发往江浙沪园区的货物集中运送，二来，对整个宁波的物流发展也有着一定的促进作用，让江浙沪的大票零担更集中更快捷！所以在9月，经过一个月的场地改造工程，目前江浙沪园区已经完成场地改造，10月中旬正式开始对外招商，目前园区预定已经过半了。如果你是江浙沪专线，如果你面临要外迁的风险，那么留在骆驼依然是首选。

最后还有最重要的一点，我们在这里

等你！

不！来晚了就没了，要快！！